Тип валу і його застосування
● За типом сходів на осі. Його можна розділити на два типи: оптична вісь і ступінчаста вісь. Легкий вал часто виготовляється з холодної та круглої сталі, що може скоротити робочі години обробного вала обробного вала, а іноді використовується в мініатюрних двигунах. Ступінчаста вісь може бути зручною і надійною для установки багатьох різних компонентів. Тому більшість двигунів використовують цей вал.
У сходовій шахті, відповідно до різного напрямку драбини, її можна розділити на односторонню сходову шахту (від одного кінця драбини діаметром від одного кінця до іншого кінця до іншого кінця) і двосторонню сходи вал (діаметр драбини діаметром від середини осі до двох кінців рівняти крок за кроком. Зменшити).
● Класифікується відповідно до виробництва валу. Його можна розділити на круглі сталеві вали (осі виготовлені з гарячекатаної круглої сталі), ковальні вали (вісь виготовлені з поковки) і зварні вали (зварені з валом зі спицевими ребрами).
Вісь з гарячекатаної круглої сталі є найпоширенішою віссю двигунів малого та середнього розміру. Матеріал валу зазвичай використовується для високоякісної вуглецевої конструкційної сталі 45. Для двигунів невеликої потужності деякі Q235 звичайної вуглецевої сталі. Діаметр заготовки потрібно підбирати відповідно до максимального діаметра валу плюс відходи обробки. Тому кількість різання є відносно великою.
Слід використовувати кувальні вали з діаметром осі більше 100 мм. Кована сталь, висока механічна міцність, а загальна форма валу кувальної драбини може заощадити сировину та години різання. Для великомасштабних валів з високою механічною інтенсивністю, таких як вісь парогенератора, зазвичай використовується кування з легованої сталі.
Зварювальний вал замінює кронштейн ротора зі спицями до ребер, що дозволяє збільшити площу вентиляції внутрішньої порожнини ротора. Однак при зварюванні ребер легко спричинити деформацію валу, і після зварювання потрібно лікувати вогонь. При обробці на верстаті він не ріжеться безперервно, що не добре для ножа. Завдяки наявності зварних швів інтенсивність втоми вала значно знижується, тому він не підходить для високошвидкісних двигунів.
● Відповідно до осі та залізного серцевого зв'язку. Його можна розділити на вал, вісь гарячої кришки та вал із шпонковим пазом посередині. Вісь кочення використовується для невеликих двигунів потужністю менше 10 кіловат, що може заощадити роботу на обробці здорової склеювальної канавки. Однак при вдавлюванні стрижня в залізне серце стрижень легко деформувати. Під час роботи двигуна деякі роторно-залізні серця здійснюють осьовий рух. Ця деформація валу спричинена герметичністю залізного серця та валу, а осьовий зсув спричинений недостатнім прибутком обох.
Середня частина валу гарячої гільзи не є ні квітами, ні шпонковим пазом. Існує певна передача між валом і внутрішнім отвором залізного серця, і коли залізне серце знаходиться в гарячому стані, вал обертання поміщається в вісь. Поки прибуток відповідний, комбінація залізного серця ротора та вала є дуже надійною.
Вісь зі шпонковою канавкою посередині можна розділити на частину корпусної канавки та двосегментну сполучну канавку, а для невеликих двигунів використовується вал із шпонковою канавкою. Вісь з двома кріпленнями використовується для середніх і великих двигунів. Залізне серце ротора (або кронштейн) поєднується зі шпонкою. Вісь залізного серця закріплена, і один кінець доданий опуклими заплечиками, а другий кінець застряг у пазу кільцевого ключа на осі за допомогою вигнутого ключа. Цей тип вала може передавати великий крутний момент, який зазвичай використовується в двигунах з більшою потужністю та часто реверсованим або двигунах із залізним серцем ротора під час роботи.
