Малі вали двигуна, як правило, мають характеристики високої швидкості, частого запуску та легкого підйому під час роботи. Умови його роботи, розумно підібрані матеріали та термообробка є важливим завданням, яке стоїть перед кожним дизайнером. Використання матеріалів і відповідних методів термічної обробки найкраще часто може отримати ефект низької ціни та менших зусиль.
Вісь зазвичай вимагає стійкості до вібрації та ударів. Тому, як правило, прийнятий метод регулювання або науглерожування гарту для збільшення поверхні вала для підвищення твердості, покращення зносостійкості та підтримки міцності осі та покращення ударостійкості.
Вал двигуна зазвичай виготовляється з високоякісної вуглецевої сталі. Ви можете вибрати 35#, 45#. Зазвичай використовують сталь 45#. Ці два матеріали є середньовуглецевою сталлю, і їхня міцність, жорсткість і міцність можуть задовольнити робочі потреби вала двигуна. Швидкість осі двигуна висока, а крутний момент малий. Він виготовлений з 45# і не потребує іншої термічної обробки. Сировина знаходиться в стані вогню. Продуктивність подачі сировини може відповідати вимогам до механічних характеристик вала двигуна.
Які причини осьової вібрації двигуна?
А. Електромагнітний. Б. Механічний аспект. C. Змішані електрометри та електричні змішані.
А. Електромагнітний
1. За джерелом живлення: трифазна напруга (несиметрична, трифазна робота електродвигуна).
2. З точки зору статора: залізний сердечник стає еліпсом, ексцентриком, ослабленням, намотуванням обмотки, розривом заземлення, коротким замиканням турбіпулярності, трифазним струмом незбалансованим помилкою проводки.
3, несправність ротора: залізний сердечник стає еліпсом, ексцентриком, вільним, кільце короткого замикання ротора та стрічка клітки відкриті та зламані. Незбалансований рівень трифазної обмотки вітряного ротора, обриви обмотки, розриви заземлення, поломка турбіни, помилки підключення та поганий контакт щіток.
Б. Механічний аспект
1. З точки зору двигуна: дисбаланс ротора, вигин обертання, деформація ковзного кільця, нерівні повітряні зазори та неузгодженість центру магнітної сили. Поломка підшипника: поганий монтаж фундаменту. Механічної міцності недостатньо. Резонанс, ослаблений гвинт заземлення, пошкодження вентилятора двигуна. Коли термін служби підшипника наближається до кінця, вібрація двигуна поступово зростає, а робота підшипника створює шум. Може виникнути феномен дослідження підшипника та поява розмашистого залу.
2. З точки зору координатора в сполученні: суглоби пошкоджені, з'єднання погане, а резонанс незбалансованої системи навантаження механічної механічної машини не дозволяє знайти центр.
C. Змішані електричні аспекти
1. Вібрація двигуна часто є нерівномірним повітряним зазором, що спричиняє односторонню електромагнітну силу тяги, а сила розтягування ще більше збільшує повітряний зазор. Змішані електрометри та електричні змішані ефекти - це електромеханічна вібрація.
2. Осьова струна двигуна, сила тяжіння самого ротора або рівень установки та електромагнітна тягова сила, спричинена центром магнітної сили, спричиняє осьовий рух двигуна, спричиняючи збільшення вібрації двигуна та серйозні ситуація осьового зносу плитки, в результаті чого осьова температура плитки швидко збільшує причину вібрації.
