У Китаї є багато марок сталі для зубчастих передач середніх і важких вантажівок, головним чином для задоволення вимог впровадження іноземних передових автомобільних технологій на той час. У 50-х роках Китай запровадив технологію виробництва середньорозмірних вантажних автомобілів (тобто оригінальної моделі марки «Liberation») з Рихачовського автомобільного заводу колишнього Радянського Союзу, а також представив марку сталі 20CrMnTi автомобільних передач, що випускаються в колишній Радянський Союз.
Після реформи та відкритості, зі швидким розвитком економічного будівництва Китаю, щоб задовольнити потреби швидкого розвитку транспорту Китаю, починаючи з 80-х років, Китай планував запровадити всі види передових моделей з промислово розвинених країн, і також постійно впроваджувалися всі види іноземних передових середніх і важких вантажних транспортних засобів. У той же час великі автомобільні заводи Китаю співпрацюють з відомими іноземними автомобільними компаніями, щоб запровадити іноземні передові технології виробництва автомобілів, включаючи технологію виробництва автомобільних передач. У той же час, рівень технології виплавки сталі в Китаї також постійно вдосконалюється, використання ковшової вторинної плавки та тонкого налаштування складу, безперервного лиття та прокатки та інших передових технологій плавки, щоб металургійні заводи могли виробляти високочисті, загартовані смуга продуктивності звужена зубчаста сталь, щоб досягти впровадження локалізації автомобільної зубчастої сталі, щоб виробництво зубчастої сталі в Китаї вийшло на новий рівень. Також було застосовано нікельвмісну сталь з високою загартовуваністю для внутрішніх важких транспортних засобів, що підходить для національних умов Китаю, і досягло хороших результатів. Технологія термічної обробки автомобільних передач також розвинулась від оригінальних 50-60 з використанням захисту від газового науглерожування свердловини до нинішнього широкого використання керованої комп’ютером безперервної автоматичної лінії для науглерожування на газі та коробчатої багатоцільової печі та автоматичного виробнича лінія (включаючи технологію цементації під низьким тиском (вакуум), технологія попередньої окислювальної обробки цементації зубчастих коліс, технологія контрольного охолодження загартування зубчастих коліс (за рахунок використання спеціальної гартувальної олії та технології гартового охолодження), технологія ізотермічної нормалізації заготовок для кування зубчастих коліс тощо Застосування цих технологій дозволяє не тільки ефективно контролювати деформацію загартування зубчастих коліс під час цементації, покращити точність обробки зубчастих коліс і подовжити термін служби, але також відповідає потребам масового виробництва сучасної термічної обробки зубчастих коліс.
Відповідна література вказує на те, що термін служби автомобільних передач в основному оцінюється двома основними показниками, одним є контактна втомна міцність шестерні, а іншим є втомна міцність на вигин шестерні. Перше в основному визначається якістю науглерожування і гарту, а друге в основному визначається матеріалом шестерні. З цією метою необхідно мати більш повне розуміння вимог, властивостей і характеристик термічної обробки цементованої сталі для автомобільних передач.
